制造汽車業(yè)中為什么離不開焊接平臺(tái)
焊接平臺(tái)在制造汽車業(yè)中是工人不可缺少的工具,焊接平臺(tái)是用來進(jìn)行工件的焊接工藝的,制造汽車在焊接平臺(tái)上焊接是將兩片金屬局部加熱或同時(shí)加熱、加壓而接合在一起的加工方法。我們常見工人一手拿著面罩,另一手拿著與電線相連的焊鉗和焊條的焊接方法稱為手工電弧焊,這是利用電弧放電產(chǎn)生的高溫熔化焊條和焊件,使之接合。手工電弧焊在汽車制造中應(yīng)用得不多。在汽車車身制造中應(yīng)用最廣的是點(diǎn)焊。點(diǎn)焊適于焊接薄鋼板,操作時(shí)必須備有一塊或多塊精準(zhǔn)的焊接平臺(tái),鉚焊平臺(tái)做基礎(chǔ)工具,2個(gè)電極向2塊鋼板加壓力使之貼合并同時(shí)使貼合點(diǎn)(直徑為5—6甽的圓形)通電流加熱熔化從而牢固接合。2塊車身零件焊接時(shí),其邊緣每隔50—100甽焊接一個(gè)點(diǎn),使2零件形成不連續(xù)的多點(diǎn)連接。在焊接平臺(tái)上焊好整個(gè)轎車車身,通常需要上千個(gè)焊點(diǎn)。焊點(diǎn)的強(qiáng)度要求很高,每個(gè)焊點(diǎn)可承受5kN的拉力,甚至將鋼板撕裂,仍不能將焊點(diǎn)部位分離。在修理車間常見的氣焊,是用乙炔燃燒并用氧氣助燃而產(chǎn)生高溫火焰,使焊條和焊件熔化并接合的方法。還可以采用這種高溫火焰將金屬割開,稱為氣割。氣焊和氣割應(yīng)用較靈活,但氣焊的熱影響區(qū)較大,使焊件產(chǎn)生變形和金屬組織變化,性能下降。因此,氣焊在汽車制造中應(yīng)用極少。所以說焊工要想交出一件合格的焊接汽車車身,需有一塊精準(zhǔn)的焊接平臺(tái)做前提。
同類文章排行
- 提高生產(chǎn)效率的高精度數(shù)控機(jī)床專機(jī)
- 數(shù)控十字滑臺(tái):提升加工精度與效率,…
- 數(shù)控滑臺(tái)為什么需要定期保養(yǎng)和維護(hù)
- 可靠性十字滑臺(tái),穩(wěn)定耐用,適用于工…
- 高性價(jià)比機(jī)床專機(jī),實(shí)現(xiàn)成本最優(yōu)化
- 靜音數(shù)控滑臺(tái),工作無噪音干擾
- 經(jīng)濟(jì)實(shí)用的機(jī)床專機(jī),滿足您的預(yù)算要求
- 精密數(shù)控滑臺(tái),保證精準(zhǔn)到位
- 穩(wěn)定性優(yōu)良的機(jī)床專機(jī),確保加工質(zhì)量
- 燕尾滑臺(tái)和導(dǎo)軌滑臺(tái)區(qū)別在哪些方面